本文將簡單講解大家所關(guān)注的“電噴發(fā)動機怎么排空氣”。

    在柴油泵的側(cè)面有一個手動排氣裝置。熄火狀態(tài)下，連續(xù)加壓，直至油噴出。

    電噴柴油機采用轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、燃油噴射時間、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實時檢測的參數(shù)同時輸入計算機（ＥＣＵ），并與存儲的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)ＭＡＰ進行比較。根據(jù)最優(yōu)值或計算出的目標(biāo)值向執(zhí)行器發(fā)送指令。

    根據(jù)ＥＣＵ指令，執(zhí)行機構(gòu)控制的噴油量（石油供應(yīng)架的位置或電磁閥的關(guān)閉時間）和噴油的時間（定時控制閥門的開啟和關(guān)閉或關(guān)閉電磁閥）的開始，并控制廢氣再循環(huán)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行器。

    首先清除低壓油回路中的空氣。低壓輸油管道一般分為四段，由耐油耐壓的硬橡膠軟管制成：油箱-油水分離器-油泵-燃油精濾-高壓油泵

    在這些部位，油水分離器和油泵上一般都有手動泵油裝置，俗稱手動泵。通過按壓這兩臺手動油泵，將柴油從油箱中抽出，并在一定的壓力下輸送到高壓油泵。

    低壓油回路吸入空氣原因：

        1、柴油安全排氣，油箱蓋通風(fēng)口堵塞，箱內(nèi)形成真空，空氣被吸入。

        2、手油泵的密封墊片和泵體的聲音破碎或不均勻，空氣被沖進泵內(nèi)。

        3、手油泵的活塞或皮缸磨損嚴(yán)重，空氣通過活塞或皮缸與泵筒之間的間隙，從手油泵的上部進入低壓油路。

        4、是低壓管道油管接頭密封墊片不均勻，損壞或空心螺釘未擰緊，進入空氣中。

        5、是燃油供給系統(tǒng)的低壓油管破裂，導(dǎo)致空氣侵入。測試方法是取下低壓油管，擦拭接頭，用手指塞住油管的一端，用嘴泵送油管的另一端。如果管沒有斷，管基本上已經(jīng)形成真空，舌尖被吸；如果舌尖一直下降，導(dǎo)管就會斷。

       ６、機械雜質(zhì)使回油閥不是完全關(guān)閉，柴油排放通過回油閥，導(dǎo)致壓力油通道的一代燃油噴射泵，噴油量減少，還有無盡的空氣在石油通道。